“手搓”出来的自行火炮怎么样？它一门炮就能调动一个炮兵师！
▲《坦克世界》中的G.Pz. Mk.VI(e)
各位《坦克世界》的玩家们大家好，游戏中的D系有许多强悍的自行火炮，无论是射界超大的“豹炮”还是威力十足的“虎炮”都相当威风。可还有一台坦克兵“手搓”出来的自行火炮，也许它的小身板弱不禁风，但它却能调动一个炮兵师来轰炸目标！这就是车小鬼大的G.Pz. Mk.VI(e)。
英国礼物
▲英军的Mk.VI轻型坦克
在1940年糟糕的敦刻尔克战役中，英军丢弃了大量的Mk.VI轻型坦克，这种小家伙更类似装甲车而非坦克。德军至少缴获了200-300台完好无损的Mk.VI坦克，第227步兵师第5营第12炮兵连连长阿尔弗雷德·贝克尔上尉注意到了这一点。贝克尔上尉早在战争开始时就缴获了比利时的TAL牵引车来拉大炮，让他的炮兵连有了极高的机动性，而有机械工程学博士学位的贝克尔上尉打算干一件大事。
▲105毫米口径lefh 16榴弹炮
贝克尔上尉的炮兵连装备的火炮都是一战时期的105毫米口径lefh 16榴弹炮，他觉得用TAL牵引车拖拉还不够，直接把它们变成自行火炮最好。于是在1940年6月，第227步兵师移防勒阿弗尔后，贝克尔上尉尽力收集了大量的Mk.VI轻型坦克，并且开始设计自行火炮。贝克尔上尉召集连里有机加工经验的炮兵们（主要来自他的老家克雷菲尔德），在最短时间内制造出了一辆样车。
手搓坦克
▲G.Pz. Mk.VI(e)侧面照片
贝克尔上尉的设计很简单，拆掉Mk.VI坦克炮塔和车体上部结构，将105毫米口径lefh 16榴弹炮的摇架部分连同部分炮架塞入车内。炮架经过切割，使其不突出于战斗室。样车的内部空间是非常拥挤的，主要目的是验证这种改装的可行性。1940年夏天进行的测试表明，这种改装是可行的，但射击时车辆会承受巨大的后坐力，且战斗室需要扩大。
▲G.Pz. Mk.VI(e)车内照片
贝克尔上尉先利用胶合板制作样板，搭建了新的战斗室原型，随后从他的家乡克雷菲尔德运来了22毫米厚的正规装甲板。战斗室成品非常喜人：贝克尔上尉成功的在如此小的底盘上安装了足够宽敞的战斗室，内部能相对舒适地容纳3名炮组成员，原则上可容纳5人，战斗室的装甲板也采用了合理的倾斜角度。
▲G.Pz. Mk.VI(e)车尾安装了驻锄
自行火炮样车成功通过测试后，又进行了多次改进。为抵御后坐力，车尾安装了可放下的驻锄。给火炮配备了结构复杂的炮盾，车内还增加了电台。虽然车内只能携带15发炮弹，但在一台全重6.5吨的自行火炮上安装105毫米炮，这已经很不错了，车辆也保持了不错的机动性水平。
征战沙场
▲插满伪装的G.Pz. Mk.VI(e)
根据现有资料，G.Pz. Mk.VI(e)只制造了6台，刚好满足贝克尔的炮兵连的编制。贝克尔上尉也成为了德军第一个自行火炮连的指挥官。为了给它们补给炮弹，还改造了弹药车。一直到1941年秋天，第227步兵师和贝克尔的自行火炮连都驻扎在法国北部，直到10月被调往列宁格勒前线，炮连获得了第15炮兵连的编号。G.Pz. Mk.VI (e)并不承担特别繁重的炮击任务，它们被设计为“落点标记车”——在主攻部队身后远程炮击目标，帮助炮兵观测车确定火炮落点，然后召唤一场暴风骤雨般的炮击。
▲第15炮兵连的3台G.Pz. Mk.VI(e)
有趣的是，G.Pz. Mk.VI(e)不只扮演自行火炮的角色，它甚至还被当成突击炮。德军报告指出该车高度只有2米，体积较小，且机动性较强。在1941年11月11日的战斗中，第15炮兵连支援步兵进攻霍托夫斯卡亚高地村，此地的苏军得到了第122坦克旅4辆T-40轻型坦克的支援。在战斗中T-40使用重机枪多次击中了G.Pz. Mk.VI(e)，但22毫米的装甲发挥了作用，反而T-40被德军击毁了2台。
▲冬季雪地涂装的G.Pz. Mk.VI(e)
在1942年2月波戈斯季耶附近的战斗中，第15炮兵连就没这么好的运气了。在2月16日的短短一天内，该连就损失了3台G.Pz. Mk.VI(e)，不过此时贝克尔已升任少校并被调走，去设计别的改造自行火炮了。虽然G.Pz. Mk.VI(e)可能没什么存在感，但它为后续的黄蜂、野蜂等正规自行火炮打下了基础，是德国自行火炮的早期先驱者。
如何让“团队之盾”坚不可摧？IS-4实战打法详解
IS-4作为S系10级重坦中的“钢铁巨兽” ，以其厚重的装甲和综合能力表现出众而闻名。
在如今的战场环境中，它依旧是团队抗线的核心力量。 如何让这台有着S系“最强之盾” 的坦克发挥出最大作用？ 那么请各位车长耐心往下看~
火力
这边我们将会以IS-4的完全体进行分析！
IS-4搭载一门122毫米M62-T2主炮，单发均伤 440点，在10级重坦中处于中等水平。
虽然单发伤害不及部分10级重坦（如E-100的750点），但胜在装填时间更短 ，约为11秒左右，DPM表现一般，但它能持续为团队提供稳定输出。
它的炮弹穿深分别为：
AP：258毫米
APCR：340毫米
HE：68毫米
其中HE均伤为：530点
AP弹穿深258毫米， 面对同级重坦的正面装甲会稍显乏力，要以打细瞄弱点为主。
HEAT弹穿深340毫米， 对付10级重坦如鼠式或E100等，都有很高的击穿率！ 在面对9级重坦的正面时，击穿能力非常优秀。
HE弹穿深68毫米， 均伤530点，打脆皮车（如轻型坦克、自行火炮）时能造成非常多的伤害。
精度方面，0.4左右的精度 在近距离搏斗的时候还是够用的，但移动或转动炮塔时扩圈明显，远距离射击需要耐心等待缩圈，避免 “随缘开炮”。
远距离的话还是靠的“信仰”。 缩圈时间约2.4秒左右，打远处目标的话还是要稍微等待一会缩圈哦~
生存
IS-4的装甲是其最大亮点， 堪称 “S系之盾”。正面首上装甲纸面数据是155毫米，但是它的等效装甲可达260毫米左右， 同级重坦的银币弹很难正面击穿。
首下装甲的等效在230毫米左右， 虽不如首上坚固，但合理藏首下（如利用斜坡只露首上）时，能大幅提升生存能力。
炮塔正面装甲厚250毫米，炮盾部分等效超过380毫米，是全车最硬的区域，卖头对炮时几乎不用担心被击穿。
侧面装甲160毫米，并且侧面有较多的黑洞装甲。对HEAT弹种的抗性非常的强， 摆好角度后能跳同级重坦的金币弹。
生命值在2500点 ，在10级重坦中处于第一梯队，配合它的装甲，使其能轻松承担抗线的重任。
机动
IS-4的机动性还不错：前进极速43千米/时，倒车极速14千米/时。
实际驾驶中， 加速平稳，转向速度中等，小范围转场、补位时都能迅速到达位置，大范围转场虽然较慢， 但能稳定跟上队友推进的节奏。
总体而言， 它不适合单独长途转场，更适合在固定战线或小范围区域内发挥作用。
配件
配件推荐：
第一套： 输弹机+垂稳+通风输弹机缩短装填时间，提升DPM；垂稳减少扩圈，提高命中率；通风则提高整体手感，这一套也是万金油搭配，适合任何地图。
第二套： 输弹机+垂稳+涡轮推荐在城市图（如锡默尔斯多夫）使用。涡轮提升极速，开局时加速更快，能快速抢占城市巷战的关键拐角，或在巷战中灵活调整位置，避免被绕后。
第三套： 输弹机+垂稳+高光
适合平原图（如普罗霍洛夫卡、马利洛夫卡）。能在前点充当LT的作用，到了卖头的位置可以说是无敌！正好为后方的队友提供视野支持。
第四套： 输弹机 +垂稳+加血
这一套配件也是推荐在城市图使用，和第二套的区别就是：第二套配件适合在小房间使用，而这一套适合在大10级房使用！
玩法
实战打法： 开局利用装甲优势，优先抢占地图关键抗线点位 ——如城市的主干道拐角、丘陵的反斜面、平原的土坡后面。到位后藏好首下，只露首上和炮塔，为团队充当火力支援点或者抗线的角色。
游戏前期 ，以“抗线+支援”为主。与敌方重坦对峙时，利用炮塔硬、血量高的特点，摆好角度后，骗对方开炮，为队友创造输出窗口。
对方开炮后，可以拉出去打对面，打完立刻回掩体，避免被反打。若相邻的线队友支持不住了，也能小范围转场支援。
游戏中后期 ，优势局： 跟随队友推进，利用装甲在前开路，优先清理对方的残血目标，避免单独冲锋，一定要和队友打字沟通交流！
劣势局： 退到关键点位（如城市拐角处、马利诺夫卡五棵松），依托地形摆角度，用血量和装甲拖延对方前推， 为队友提供视野支持，防守反击！
10级满编房 ：作为 “抗线核心”，也是需要和队友配合卡位。利用侧面黑洞装甲，或者利用履带，骗出对面的炮弹。
面对高穿深目标（百突、T110E4），避免正面对抗， 利用侧面黑洞装甲去骗对面开炮。或依托掩体只露出炮塔；一点一点蚕食对面。
低级房： 凭借装甲和火力优势，打出优势后可以带队推进。利用单发伤害和高穿深，快速吃掉敌方重坦，压制对方输出。
需要注意的是： 要保护身后的队友，尤其是走在大平原的时候，让队友走在你的后面最好！
注意事项： IS-4的首下是弱点（等效约200毫米），战斗中必须藏好（可通过压坡、卡掩体实现），否则正对的时候容易被对方打穿。
侧面装甲虽有黑洞装甲加成，但面对10级坦克歼击车也需要小心！肩膀不能摆太大，非常容易被打穿！
卖头的时候也需要左右晃 ，虽然说头的弱点比较小，为了以防万一还是前后晃动~
成员技能及战地改装
成员技能： 全体成员优先学满修理， 毕竟重坦抗线时履带和模块易损坏，快速修理能避免被 “瘫痪”。
其余的技能也是经典的技能搭配：如履平地、规整弹药、爆发装填等~
战地改装：
1左：提升履带适应性（减少地形阻力）， 增强机动灵活性。
2左：增加精度， 但是弊端就是降低了缩圈速度。建议车长们慎选！
其余改装点不推荐 ，车长们根据自己的打法来点击也是可行的~
以上便是IS-4的使用攻略。这台S系的 “最强之盾” 的核心是 “装甲”——摆好角度，稳定输出！
各位车长若对IS-4还有别的看法或打法，欢迎在下发留言哦~
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